Никита, а что вас подтолкнуло на столь необычный вариант зимнего путешествия?
Мы просто сидели за столом с товарищем из мотоклуба «Partisans MCC», с которым давно дружим. Мы откровенно скучали. Разговор шел обычный. О том, как уже хочется начала сезона, а у коллеги вдруг возникла идея прокатиться на мопедах. Смысл виделся в том, что зимой на трассе скользко, а с медленно едущего и невысокого мопеда падать, если это и случится, будет не так больно. Как-то совпало, что скоро должна было состояться традиционное мотопати «Мототоксикоз» в городе Ачинск, проводимая клубом «ADVENTURERS». Нам показалось логичным, что уж если катить на мопедах, то именно туда. К тому же, там за это дают соответствующую нашивку, при условии, что ты приехал на мероприятие именно на двух колесах. Тут же и было принято решение ехать. Идею поддержали товарищи, и по итогу из Саяногорска нас стартовало пять человек.
А вот дальше в наши планы вмешался суровый сибирский климат. Изначальный расчет был на то, что в конце февраля и начале марта будет -10 или даже теплее, но, как все мы знаем, к нам пожаловал какой-то там циклон, радикально поменявший погодные условия. В общем, из Саяногорска, когда мы в 9:00 выезжали с нашего байк поста, на термометрах было - 26. Ехали на мопедах объемом 50-150 кубиков, а еще к нам присоединился дрифт-трайк, он без подвески. Тот, кто знаком с подобной техникой сразу поймет, что агрегат это специфический, и от продолжительной езды на нем по трассе позвоночник будет в полном шоке. Выехали мы в составе: Тимур Насыров, Виталий Табашнюк, Максим Левковский, Андрей Молчанов, а в сопровождении на авто с прицепом шел Дмитрий Богданов. На тот момент холод нас не пугал, больше мы переживали, что на трассе может быть гололед, особенно на перевалах. Между тем, с дорогой нам повезло, а асфальт по мере движения был чистый. Когда проезжали в районе Черногорска, у моего мопеда стал капризничать мотор. Скоро он совсем заглох, но, к счастью, получилось быстро починить. Предположительно в бензин попала вода, что и вызывало проблемы на морозе. Немного не доезжая Шира, у Виталия Табашнюка тоже забарахлил, а потом и полностью встал мотор.
Чтобы не рисковать окончательной поломкой, Виталий пересел в автомобиль сопровождения, а своего «железного коня» погрузил в прицеп. Двинулись дальше. Но испытания на этом не закончились. Уже на подъезде к Шира у дрифт-трайка Тимура Насырова, не выдержало крепление двигателя. Мотор заметно сместился, из-за чего цепь критически ослабла. Казалось, что это конец поездки для нашего товарища. Однако Тимур, несмотря на поломку, продолжил движение своим ходом. И ведь добрался до Шира, как говорится, на своих троих!
Утром в Шира, где мы провели ночь, нас ожидал неприятный погодный сюрприз. Ночью уличные термометры опустились до отметки - 36 градусов, но нас уже было не остановить. Выспавшись, мы принялись за дело. Из прицепа достали мопед Виталия, Тимур подкатил свой трайк. С трайком проблему решили быстро, оперативно починив крепление двигателя, просто заменив пару болтов. А вот с мопедом Виталия пришлось повозиться: капризничал карбюратор, выкручивали свечу, чистили её и прокаливали — в общем, сделали, что смогли. К всеобщему удивлению и радости, оба аппарата нам удалось вернуть к жизни! Они завелись и были готовы штурмовать Ачинск.
Вперед и только вперед, а как же иначе! Очень мерзли руки, но все остальное было вполне терпимо. Было! До тех пор, пока на трайке не побежал редуктор. Учитывая погодную ситуацию, мы приняли непростое решение, не чинить его в дороге на жутком морозе, а сколько можно ехать до конца. Вообще от Шира до Ачинска погода словно решила проверить нас на прочность. Ближе к Назарово мороз будто бы стал еще злее, взяв себе в союзники пронизывающий ветер. Дорога была сухой, но вдыхаемый воздух резал легкие. Ехали медленно, 40-50 км/ч, потому что быстрее мопеды просто не позволяли, да и на льду рисковать не хотелось. Поддерживало то, что водители фур объезжали нас очень аккуратно, некоторые сигналили и показывали большой палец вверх. Это, конечно, грело душу, но не ноги с руками. Примерно в районе 14:00, когда мы уже проехали посёлок Ужур, а до Назарово оставалось километров двадцать, нас тормознул экипаж ГИБДД. Ребята ехали навстречу, в противоположную сторону, но, увидев такую картину, развернулись и догнали нас. Вопреки ожиданиям, они к нам совершенно не докапывались и даже не спросили документы. Было видно, что они просто офигели от увиденного: «Вы чего, отмороженные совсем? В такой мороз и на мопедах? Откуда вы едете?» Мы ответили, что из Саяногорска, а путь держим в Ачинск на мотопати. Они только головами качали в крайнем удивлении, снимая нас на телефон.
Прежде всего, я бы никому не рекомендовал ехать зимой на дистанцию в 500 км на двух колесах при морозе ниже -30. Уж точно не стоит повторять этого на мопедах! Лично я, осилив этот путь от старта до финиша, больше так не поеду. Почему? Во-первых, потому, что это ОЧЕНЬ ХОЛОДНО. Во-вторых, это довольно скучно. Я буквально засыпал за рулем при унылой скорости 40-50 километров в час, так как привык ездить гораздо быстрее. Однако расскажите это мопеду с объемом двигателя меньше 100 кубиков!
Вывод такой - если все же найдутся такие же, как мы «отмороженные», желающие, что называется, «повторить фокус», я рекомендовал бы им ехать на более мощной технике. Во-первых, чтобы в перевалы подниматься легче, а во-вторых, чтобы идущим попутно фурам меньше помех создавать. А еще очень важно позаботиться, чтобы у техники был хороший генератор, который позволяет установить подогрев ручек. Балаклавы и шлемы с пинлоками это, конечно, обязательные элементы экипировки, но как ты не утепляйся, а руки и ноги все равно дико мерзнут. Дело в том, что генераторы на мопедах слабые, а подогрев ручек, к сожалению, на них не установить. Как бы вы не утепляли руки, они все равно дико мерзнут на морозе за -30, если руль дополнительно не прогревается. К счастью, никто из нас ничего себе не отморозил, но лично я больше такого опыта не повторю и на мопеде в мороз так далеко не поеду.
Никита «Лимон» Зиновьев, мото клуб “ADVENTURERS MCC”
Вопросы задавал Роман Максимов
Фото и видео: Никита «Лимон»
Вопросы задавал Роман Максимов
Фото и видео: Никита «Лимон»