Изначально я мечтал попасть в спецподразделения, но оказалось, что людей «с улицы» туда не брали без особой рекомендации. Тогда один из друзей семьи посоветовал мне попробовать начать службу с Госавтоинспекции. Меня это заинтересовало и я, пройдя длинный и непростой путь всех необходимых для этого проверок и процедур, устраиваюсь в подразделения ГАИ по городу Абакану. Было это в 2017 году.
Судя по личному субъективному опыту, сегодня законопослушный водитель в Хакасии нечасто контактирует с сотрудниками ГАИ. Заметно меньше стало стационарных постов, да и патрулирующую город машину ДПС замечаю не так часто. Ваша служба в значительной степени скрыта от глаз водителей, едущих в соответствии с ПДД. Тем более, интересно узнать, как складывается ваш среднестатистический рабочий день и какова «внутренняя кухня» вашей работы?
Дело в том, что мой рабочий режим заметно отличается от обычного распорядка сотрудников других подразделений Госавтоинспекции Хакасии. Ведь мы являемся отдельным специализированным взводом, работая в основном в командировках по всей территории нашей республики. Мы помогаем сотрудникам в районах, обеспечивая и охрану общественного порядка, и безопасность дорожного движения. Как правило, на территорияъ Боградского и Бейского районов республики, а в летнее время добавляется курортная полиция в Ширинском районе, в связи с огромным наплывом отдыхающих со всей страны. Рабочая смена у нас длится 12 часов, и это может быть либо дневная, либо ночная работа. То, что в последнее время нас стало меньше это правда, но я бы не сказал что нас совсем уж не видно. Если выезжаю на своей личной машине по городу или куда-нибудь в другой район, то постоянно вижу сотрудников ГАИ, патрулирующих по маршруту. Но, конечно, так как раньше, когда были целые батальоны Госавтоинспекции, такое уже в прошлом. Просто за счет лучшей технической оснащенности работа инспектора стала более избирательной и эффективной. Там, где раньше стоял стационарный пост, сегодня отлично работает видеокамера. Поэтому порой может показаться, что нас стало меньше.
Вообще-то я четыре раза не только участвовал, но и становился победителем на региональном конкурсе «Лучший по профессии» в 2021, 2022, 2025 и 2026 годах. Но по разным причинам последние десять лет Всероссийский конкурс не проводился. Между тем, я всегда хотел поучаствовать и посмотреть, каково это соревноваться там, где соберутся лучшие из лучших. Помимо прочего, это бесценный обмен опытом, и повышения личной квалификации. Цель у меня была попасть в десятку сильнейших инспекторов по России. Я стал девятым, и задачу свою считаю выполненной.
Как проходил отбор на X Всероссийский конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» среди сотрудников дорожно-патрульной службы? Какие там пришлось проходить отборочные этапы и конкурсы? Одним словом, подробности, впечатления, а может и замечания?
Отборочные состязания проходили в два этапа. На первом выявляли лучшего сотрудника отдельно в каждом подразделении Госавтоинспекции Хакасии, а после был второй этап, определявший победителя среди лучших инспекторов по всей республике. Конкурсная программа включала в себя, решения теоретической части ПДД, служебной и огневой подготовки. Из практической части это стрельба из пистолета Макарова, скоростное маневрирование и физическая подготовка, включающая в себя силовой комплекс и боевые приемы борьбы. В этом году было особенно сложно психологически настраиваться. Еще до начала конкурса нам объявили, что участник, победивший в региональном этапе, будет представлять Хакасию на всероссийском уровне. Как я уже сказал, мне давно хотелось принять участие именно во всероссийском этапе данного конкурса, так что было сложно успокоить постоянное напряжение и волнение. Но в нужный момент собрался и по итогу набрал наибольшее количество баллов среди участников регионального этапа.
Если говорить конкретно про всероссийский конкурс, который проходил в городе Орел, то, во-первых, я получил огромный багаж новых знаний по своей непосредственной деятельности. Понравилось практически все, каждый из дней был насыщенным, и по-своему непростым. В первый день, традиционно, была теория по разным направлениям нашей деятельности. Во второй - скоростное маневрирование, первая помощь пострадавшему и регулирование дорожного движения. На третий день мы соревновались в физической и огневой подготовке, которая состояла из сборки пистолета после неполной разборки на время и стрельбы из боевого оружия. Четвертый день был финальным, и в нем принимали участия 10 лучших сотрудников. Там был служебный триатлон, в ходе которого надо было проехать на патрульном автомобиле «змейку», выставленную из конусов, затем пробежать 400 метров и произвести 5 выстрелов по падающим мишеням попперам (это особый тип металлических мишеней, которые при точном попадании резко падают, давая стрелку мгновенную визуальную и звуковую обратную связь). Но и это был не конец! После скоростной стрельбы нужно было пробежать 400 метра до финиша и только после этого фиксировалось личное время финалиста. После была тактическая подготовка. Это демонстрация профессиональных навыков при общении с водителем. Задачи у всех разные, у кого-то за рулем условный «блогер», у кого-то «друг сотрудника администрации», а у кого-то девушка, предъявляющая поддельные права. В каждом случае необходимо вежливо и корректно объяснить водителю суть нарушения и произвести соответствующие процедуры. В служебном биатлоне я стал первым. В тактической подготовке вторым. Если обобщить впечатления, то организация была на высочайшем уровне. А еще очень понравился обмен опытом между регионами нашей большой страны. После конкурса мы ощущали себя словно один экипаж, а нас было 89 инспекторов, так что не слабый такой он получился! Сейчас все мы поддерживаем близкое общение, есть у нас общая группа в социальных сетях. После этого конкурса могу уверенно сказать, что «гаишное братство» существует! Во всяком случае, я это ощущаю в полной мере.
Не секрет, что работа в органах МВД имеет свою специфику. Мягко говоря, вам приходится общаться не с самыми законопослушными представителями нашего общества. Как справляетесь с так называемой «профессиональной деформацией»? Что помогает не видеть в каждом встречном потенциального нарушителя?
Вопрос действительно острый. Постоянное общение с разными людьми, в том числе и с теми, кто нарушает закон, действительно повышает риск профессиональной деформации, когда в каждом человеке начинаешь видеть потенциального нарушителя. Но регулярное напоминание себе о нормах закона, кодексе профессиональной этики, где прямо прописано уважение к человеку, вежливость и тактичность, и то, что наша задача не обвинять, а защищать права и законные интересы граждан это мощный щит против деформации. Каждый год мы ездим на повешение квалификации, где подробно разбирается каждая норма закона, непосредственно связанная с нашей деятельностью, разбираются отдельные нюансы для всестороннего и объективного рассмотрения дел, минимизация конфликтных ситуаций на дорогах и уважительное отношение к каждому участнику дорожного движения. Как мне кажется, мы успешно справляемся.
Ваше семейное положение и как жена и родные относятся к тому, что вы выбрали столь неспокойную, а порой и рискованную профессию?
Я в браке уже 8 лет, жену зовут Вероника. Растет сын Дамир, ему уже 3 годика. Жена поддержала мой выбор профессии, и весь путь проходит вместе со мной, постоянно поддерживая меня. Вообще без надежного тыла в нашей профессии очень тяжело. После напряженного рабочего дня, единственное, что восстанавливает силы это время, проведенное с семьей. Кстати, это еще один эффективный способ борьбы с профессиональной деформацией.
Историй таких очень много, всех и не упомнишь. Мне почти каждую смену приходится преследовать какого-нибудь нарушителя. Погоня, как правило, происходит на патрульном автомобиле, но бывает, что приходится и самому бегать. Из смешного я постоянно рассказываю молодым, что в ходе преследования надо быть готовым ко всему. Когда я еще служил в отделе Госавтоинспекции Ширинского района, мы в ночное время догоняли мотоцикл, который не останавливался по требованию. В какой-то момент я заметил, что мотоцикл замедляется, а, в конце концов, он и вовсе остановился. Я заметил, что нарушитель пытается скрыться бегством и начал его преследовать. Быстро понял, что мы бежим по болотистой местности, а после и вовсе начинаем уходить в воду. Дальше оказалась речка, шириной метров двадцать и глубиной больше двух, так что до дна я не доставал. Нарушитель начал переплывать, а я за ним, прямо в рубашке, в брюках и туфлях. В результате, нарушитель был задержан уже на другом берегу реки. После оформления, когда я приехал домой поменять рабочую одежду, жена долго смеялась над моим внешним видом. Благо, перед погоней я хоть телефон оставил в машине, а форма была оперативно заменена на чистую и сухую.
Что бы вы лично порекомендовали и, напротив, категорически не советовали водителю при общении с автоинспектором?
Первое, конечно, это не грубить сотруднику при исполнении. Никаких преимуществ это не даст, а проблем для водителя создаст уйму. Второе важное пожелание - не провоцировать. Зачастую сами граждане, создав негативную ситуацию на дороге, пытаются обвинять в ней же инспектора. Поверьте, не в интересах водителя выводить инспектора на сильные эмоции. А еще не стоит проводить инспектору «экзамен», пытаясь уличить его в незнании правовых норм и действующего законодательства. Хотелось бы обратиться к каждому водителю, и сказать, что вежливость это ваш главный инструмент. Даже если вы не согласны с действиями инспектора, сохраняйте уважительный тон. Лично я сразу замечаю воспитанного человека, который не кричит, не грубит, и при вынесении постановления за правонарушение, достойно принимает свое наказание, не пытаясь найти крайних и виноватых. Такие люди всегда будут испытывать к себе уважительное отношение, как со стороны инспекторов ДПС, так и со стороны окружающих. Кстати, и наказание для подобных водителей бывает минимальным, либо условным предупреждением.
Ваши советы и пожелания парням и девчонкам, которые только планируют поступить на службу в ГИБДД?
В ГИБДД есть разные профили работы: ДПС (патрульно-постовая служба), работа в подразделениях разбора ДТП, административная практика, инспекторы технического и дорожного надзора и дежурные части. В каждом случае свои нюансы, а потому полезно заранее понять, что ближе именно вам.
А еще советую на этапе отбора и в первые месяцы службы задавать коллегам вопросы. Как строится рабочий день, какие есть «подводные камни», как коллеги решают сложные ситуации. Это сильно ускорит адаптацию. Работа В МВД порой может быть напряжённой и нервной. Учитесь грамотно распределять время, находя баланс между служебными обязанностями и личной жизнью. Поддержка близких и умение вовремя «переключиться» это очень важный нюанс нашей работы. Ну, и, конечно же, постоянная физическая активность, что помогает отключиться от работы эмоционально и снять нервное напряжение. Если есть другие хобби, пожалуйста, можно и с их помощью отвлекаться, но главное надо научиться переключать внимание, оставляя свои профессиональные заботы на рабочем месте.
Максим, какие планы на будущее?
Планирую продолжать служить на благо нашей Родины. Защищать законопослушных граждан и всячески помогать им. Хоть порой это не так часто освещается в новостях и социальных сетях, но каждый день, выходя на работу, мы в числе тех, кто всегда первыми приходят на помощь, если человек в ней нуждается. Всем удачи и безопасных дорог!
Вопросы задавал Роман Максимов.
Фотографии из личного архива Максима Колегова
Фотографии из личного архива Максима Колегова